De gids voor het kopen van een fiets - waar moet je op letten?

Uitgevonden in 1817 en nog steeds actueel in 2025: de fiets. Geen enkele sport is momenteel zo populair als wielrennen of racefietsen. Daarom zijn velen op zoek naar een nieuwe tweewieler. Met de veelheid aan fietstypes en -componenten raak je gemakkelijk het overzicht kwijt. In deze blog laten we je zien waar je op moet letten bij de aankoop van een fiets, welke vragen je jezelf moet stellen en de voor- en nadelen van verschillende componenten.

Doel?

Denk eerst na over waar je wilt fietsen en wat je ermee wilt doen. Houd ook rekening met je omgeving en het gebied waar je de fiets wilt gebruiken. Denk ook na over wat voor soort fiets de mensen met wie je wilt fietsen hebben. Je kunt op een mountainbike meestal geen groep racefietsers bijhouden. Lees HIER meer over de verschillende soorten fietsen en welke fietsen geschikt zijn voor welk terrein.

Prijs?

Bedenk vervolgens hoeveel je aan je fiets wilt uitgeven. Een degelijke fiets begint bij ongeveer € 1.000. Om echter op lange termijn plezier van je fiets te hebben, loont het de moeite om niet de goedkoopste fiets te kopen en je te richten op kwaliteit en waar voor je geld. Het fietsplezier verdwijnt snel als de fiets niet goed rijdt en constant kapotgaat.

Gebruikt of nieuw?

Nadat je een type fiets hebt gekozen en een prijsklasse hebt gekozen, vragen veel mensen zich af of ze deze tweedehands of nieuw bij een dealer moeten kopen. Tweedehands fietsen zijn over het algemeen iets goedkoper en bieden vaak een betere prijs-kwaliteitverhouding. Een tweedehands fiets brengt echter meer risico's met zich mee, omdat je meestal geen fabrieksgarantie hebt en niet precies weet hoe de fiets eerder is behandeld of welke verborgen gebreken er mogelijk zijn. Bovendien heb je geen dealer achter de hand die je goed advies kan geven en bij wie je altijd terechtkunt als er iets kapot gaat. Dit betekent dat het bij de aankoop van een tweedehands fiets raadzaam is om zelf onderzoek te doen naar waar je op moet letten bij een fiets, of om een ​​fietsliefhebber onder je vrienden om advies te vragen en idealiter zelfs mee te nemen om de fiets te inspecteren. De algemene regel is:

• leuk om te bezoeken,
• let op eventuele deuken en krassen
• Maak een proefrit op de fiets voordat u hem koopt
• testen of remmen, versnellingen en wielen goed werken
• Vergelijk prijzen om te zien of het risico de moeite waard is

Carbon of aluminium frame?

Een andere belangrijke overweging is de keuze van het juiste frame. Er wordt onderscheid gemaakt tussen carbon en aluminium frames. Carbon is over het algemeen lichter, stijver en daardoor duurder dan aluminium. Dit maakt het echter ook instabieler en kwetsbaarder. Aluminium is zeer stabiel en robuust, maar wel iets zwaarder dan carbon. Dit betekent dat de keuze grotendeels afhangt van het beoogde gebruik van de fiets. Als je een lichte, snelle racefiets wilt en niet krap bij kas zit, kies je eerder voor een carbon fiets. Ben je echter op zoek naar een meer downhill-georiënteerde, stabiele downhill fiets, of wil je wat geld besparen, dan is aluminium een ​​goede keuze.

Versnelling?

Als het om het versnellingssysteem gaat, worden de details van de fiets duidelijker. Dit is een fundamentele vraag onder fietsliefhebbers: elektronisch of mechanisch schakelen. Deze keuze hangt wederom af van het beoogde gebruik en persoonlijke voorkeur. Elektronische versnellingssystemen bieden het voordeel dat het schakelen zeer weinig moeite kost en zeer nauwkeurig verloopt. Een druk op de knop is voldoende en de versnelling schakelt naar het volgende kettingblad. Dit kan vooral handig zijn bij lange ritten. Bovendien is de "schakelervaring" extreem cool en futuristisch. Het nadeel is dat het versnellingssysteem opgeladen moet worden om te functioneren. Dit betekent dat als je vergeet de accu op te laden, je niet kunt fietsen of plotseling niet meer kunt schakelen. Dit probleem doet zich niet voor bij mechanische kabelversnellingssystemen. Het enige wat kan gebeuren is dat de schakelkabel breekt. Logischerwijs zijn elektrische versnellingssystemen vanwege de techniek iets duurder dan mechanische versnellingssystemen. Maar eerlijk gezegd is een mechanisch versnellingssysteem voor beginners volledig toereikend en voldoet het aan zijn doel: nauwkeurig en betrouwbaar schakelen.

Naast de werking van het versnellingssysteem is ook het bereik of het aantal versnellingen belangrijk. 2x12-speed versnellingen zijn de standaard op race- en gravelfietsen. Dit betekent dat je twee kettingbladen aan de voorkant hebt en 12 verschillende kettingbladen aan de achterkant. Dit resulteert in 24 verschillende versnellingscombinaties en versnellingen. Dit helpt je om een ​​zeer lichte versnelling te hebben voor steile beklimmingen en een zeer moeilijke versnelling voor snelle vlakke stukken. Zorg er daarom, vooral als beginner, voor dat de overbrengingsverhouding niet te "zwaar" is, wat betekent dat je weinig lichte versnellingen en veel moeilijke hebt. Een goede keuze is hier een 50/34 crank met een 11/34 cassette. Het getal verwijst altijd naar het aantal tanden op het kettingblad. Aan de voorkant van de crank geldt: hoe kleiner de versnelling, hoe lichter de versnelling; aan de achterkant is het precies andersom: hoe kleiner het rondsel, hoe harder de versnelling.
De standaard voor mountainbikes is tegenwoordig 1x12. Dit betekent één kettingblad voor en 12 versnellingen achter. Voor beginners en bergtochten zou het voorblad kleiner moeten zijn (30 of 32 tanden). Achter zijn nu 10/52 cassettes verkrijgbaar, die een zeer breed bereik bieden.

Remmen?

Als het op remmen aankomt, is er tegenwoordig bijna maar één optie: schijfremmen. De laatste jaren hebben schijfremmen zelfs velgremmen op racefietsen ingehaald. Dit komt doordat de remprestaties van schijfremmen aanzienlijk beter en betrouwbaarder zijn, vooral in natte omstandigheden. In deze gevallen is het een goed idee om het extra gewicht van de remschijf als compromis te nemen. Nog een belangrijk punt met betrekking tot remmen: hoe langer en zwaarder de rijder of de fiets, hoe groter de remschijf moet zijn om oververhitting te voorkomen. Daarom zijn schijven van 140-160 mm meestal voldoende voor racefietsen. Zware e-mountainbikes daarentegen vereisen vaak zelfs schijven van 200 mm.

Banden?

De keuze van de banden hangt af van het type fiets, maar ook van het beoogde gebruik. Over het algemeen geldt: hoe ruwer het terrein, hoe dikker en noppenrijker de band moet zijn. Daarom gebruiken racefietsen zeer dunne banden zonder profiel, terwijl downhill mountainbikes zeer dikke banden met diepe noppen gebruiken. Het voordeel van dunne banden is dat ze weinig rolweerstand bieden en daardoor sneller zijn. Dikke banden zijn daarentegen beter bestand tegen lekrijden en bieden meer grip.

Voor alle gravelrijders die hun gravelbike ook graag als racefiets gebruiken, is het wellicht een goed idee om een ​​tweede paar wielen aan te schaffen. Dan kun je de ene uitrusten met brede, noppenvormige gravelbanden en de andere met snelle, dunne racebanden. Zo bespaar je jezelf de moeite van een tweede fiets en het steeds wisselen van banden.

Pedalen?

Tot slot is er de vraag of je klikpedalen of traditionele platformpedalen moet gebruiken. Het voordeel van klikpedalen is dat je stevig vastzit aan de crank of fiets, wat de krachtoverbrenging aanzienlijk verbetert. Dit is vooral gunstig voor sportieve fietsers. Het nadeel is dat het in- en uitklikken enige oefening vergt en je bij stilstand om kunt vallen omdat je niet van de pedalen af ​​kunt komen. Je hebt ook speciale schoenen nodig om de klikpedalen te gebruiken. Dit betekent ook dat je niet goed kunt fietsen met gewone straatschoenen. Dit betekent dat klikpedalen ideaal zijn voor alle sportieve racefietsers en mountainbikers voor wie snelheid en krachtoverbrenging belangrijk zijn. Alle dagelijkse en recreatieve fietsers zouden moeten kiezen voor platformpedalen. Voor degenen die niet kunnen kiezen, zijn er ook combinatiepedalen, waarbij de ene kant van het pedaal een platformpedaal heeft en de andere kant een klikpedaal.

Zoals je ziet, bestaat er niet zoiets als een universeel perfecte fiets. Daarom moet je goed nadenken over wat voor jou belangrijk is en waarvoor je je fiets wilt gebruiken om jouw droomfiets te vinden. Natuurlijk hoort bij je droomfiets ook de uitrusting die je zoekt. Die vind je HIER .