Quand on fait du ski ou du snowboard en hiver, on les voit partout sur les pistes : les conducteurs de dameuses, également appelés Pistenbullys. Avec leurs véhicules à chenilles massifs, ils veillent à ce que la couverture de neige sur les pistes soit préparée de manière optimale et que les skieurs et snowboardeurs trouvent les meilleures conditions. Mais qui sont réellement les personnes qui manient ces machines impressionnantes et comment fonctionnent-elles ? Nous avons interrogé Lukas, un conducteur de Pistenbully, et avons obtenu quelques informations de fond intéressantes. Découvrez-en plus dans cet article de blog et jetez un coup d'œil avec nous dans les coulisses. 🔥✨
Formation et domaines de responsabilité d'un conducteur de Pistenbully
📝 NAKED Optics: Quelle formation faut-il pour pouvoir travailler comme préparateur de pistes ?
👉 Lukas: « En principe, il n'est pas nécessaire d'avoir une formation spécifique pour préparer une piste. Cependant, il faut avoir un certain sens de la neige et surtout ne pas avoir peur du froid, de l'humidité et du travail de nuit. Il est également important d'avoir un bon sens du terrain, une compréhension technique et de prendre plaisir à travailler. Alors, cela fonctionne certainement bien de travailler comme conducteur de dameuse. »
📝 NAKED Optics: Quelles sont les tâches et activités qui relèvent de ton métier ?
👉 Lukas: Le domaine d'activité du travail comprend diverses tâches. L'enneigement est bien sûr important, et il commence déjà en été. Pour cela, différentes machines sont nécessaires. Il existe également des générateurs de neige existants, tels que des canons à neige et des lances, qui restent sur le terrain toute l'année. Ensuite, il y a l'enneigement de base. Ici, une couche de neige de base est créée pour que la piste puisse ensuite être enneigée davantage ou que Dame Holle enneige la piste 😉. C'est un résumé grossier de la façon dont fonctionne l'enneigement. En tant que préparateur de pistes, on a ensuite la tâche, à l'automne, de déplacer et de niveler les tas de neige artificielle. La neige est appliquée partout. Par la suite, les masses de neige doivent être entretenues pour les skieurs et les invités. En tant que préparateur de pistes, on souhaite créer une belle image de piste pour que tout le monde soit content. Enneiger et préparer sont dans l'ensemble les tâches les plus importantes.
Travailler dans la tempête de neige : Une journée de travail typique pour un conducteur de dameuse
📝 NAKED Optics: À quoi ressemble une journée de travail ordinaire en hiver ?
👉 Lukas : La journée de travail dépend bien sûr du temps. Normalement, je commence à 16 heures l'après-midi. Ensuite, les machines sont d'abord vérifiées et des petites tâches comme nettoyer les vitres, vérifier le niveau d'huile et d'eau sont effectuées. Il faut bien sûr aussi vérifier si l'on a assez de carburant. Une fois que l'appareil est prêt à partir et que les vitres sont propres, nous passons à la réunion préparatoire. Ici, nous discutons de qui doit faire quoi et qui prend quelles tâches. À 17h30, nous partons tous ensemble environ. Ici, l'entretien des pistes est bien sûr particulièrement important. Plus tard dans la soirée, vers minuit, la plupart ont à peu près terminé leurs tâches. Nous discutons à nouveau pour voir qui a encore quelque chose à faire et s'il y a quelque chose de spécial à accomplir. Vers 2 heures du matin, nous faisons le plein à nouveau et nous nous réunissons. Parfois, nous buvons aussi une bière de fin de journée 😉 Après 12 heures, la journée de travail se termine en moyenne.
📝 NAKED Optics: Combien de dameuses possède en moyenne une station de ski?
👉 Lukas: Cela varie beaucoup. Dans la station de ski où je travaille actuellement, nous avons 9 machines de piste qui fonctionnent tous les jours et une machine pour le parc, donc au total dix machines. Ensuite, nous avons encore quelques petites machines. Avant, je travaillais dans une station de ski où nous avions 33 machines. Cela dépend toujours de la taille de la station de ski.
Préparation des pistes en détail : Comment créer la piste parfaite pour les skieurs et snowboarders
📝 Michael de „Héros de la nuit“ nous a également révélé des informations intéressantes sur la préparation.
👉 Michael: La quantité de travail et de temps que nécessite la préparation dépend bien sûr de chaque journée de ski. Si la piste de ski a été laissée très bosselée, il faut alors travailler la piste plus souvent et plus intensément pour le lendemain. Ici, il faut d'abord pousser la neige, niveler la piste et ensuite seulement la préparer. En principe, on essaie de terminer entre 23 heures et 1 heure du matin. Selon la taille de la station de ski, on a besoin de plus ou moins de machines de piste pour terminer à cette heure.
💡 Bon à savoir: 💡 Une piste est toujours fermée en dehors des heures d'ouverture, sauf s'il est possible de skier la nuit. Donc, quiconque se trouve sur la piste la nuit ou fait une randonnée enfreint non seulement les règles mais se met également en danger. La fermeture des pistes est généralement en vigueur de 17 heures à 8 heures.
L'art de la préparation des pistes : Créer des conditions de piste parfaites
📝 NAKED Optics: Pour conclure : Lukas, qu'est-ce qui fait pour toi une piste de ski parfaite?
👉 Lukas: La combinaison d'une surface plane, une super trace avec peu de vagues, pour que le skieur puisse bien skier et bien sûr pas de plaques de glace. Chacun a son propre secret pour préparer parfaitement la piste. La quête de la perfection est pour moi le secret de la piste parfaite, à savoir tirer le maximum de la piste chaque jour.
Nous tenons à remercier chaleureusement Lukas et Michael pour les aperçus passionnants et les informations sur le métier de conducteur de dameuse. N'oubliez pas de visiter le site de „Héros de la nuit“ et écoutez leur nouvelle chanson „Bullyfohra" pour obtenir encore plus d'informations intéressantes des deux.
Crédits: Photo de Patrick T'Kindt sur Unsplash