Le guide d'achat d'un vélo : que faut-il prendre en compte ?

Inventé en 1817, le vélo est toujours d'actualité en 2025. Aucun sport ne connaît actuellement un tel essor que le cyclisme, notamment sur route. Nombreux sont ceux qui recherchent un nouveau deux-roues. Face à la multitude de types et de composants de vélos, il est facile de s'y perdre. Dans cet article, nous vous expliquerons les critères à prendre en compte lors de l'achat d'un vélo, les questions à se poser et les avantages et inconvénients des différents composants.

But?

Tout d'abord, réfléchissez à l'endroit où vous souhaitez rouler à vélo et à l'usage que vous souhaitez en faire. Tenez également compte de votre environnement et de la zone où vous comptez utiliser le vélo. Pensez également au type de vélo des personnes avec qui vous souhaitez rouler. Il est généralement difficile de suivre un groupe de cyclistes sur route en VTT. Pour en savoir plus sur les différents types de vélos et sur les vélos adaptés à chaque terrain, cliquez ICI.

Prix?

Ensuite, réfléchissez au budget que vous souhaitez consacrer à votre vélo. Les vélos de qualité commencent à environ 1 000 €. Cependant, pour profiter pleinement de votre vélo sur le long terme, mieux vaut éviter d'acheter le moins cher et privilégier la qualité et le rapport qualité-prix. Le plaisir du vélo disparaît rapidement si le vélo ne fonctionne pas bien et tombe en panne régulièrement.

D'occasion ou neuf ?

Une fois le type de vélo choisi et la fourchette de prix définie, beaucoup se demandent s'il vaut mieux l'acheter d'occasion ou neuf chez un revendeur. Les vélos d'occasion sont généralement un peu moins chers et offrent souvent un meilleur rapport qualité-prix. Cependant, un vélo d'occasion comporte plus de risques : vous ne bénéficiez généralement pas de la garantie constructeur, et vous ne savez pas exactement comment le vélo a été traité auparavant ni quels sont ses défauts cachés. De plus, vous n'avez pas de revendeur proche pour vous conseiller et vous adresser en cas de casse. Par conséquent, si vous achetez un vélo d'occasion, il est conseillé de faire vos propres recherches sur les caractéristiques à rechercher, ou de demander conseil à un ami passionné de vélo et, idéalement, de l'emmener inspecter le vélo. La règle générale est la suivante :

• bon à visiter,
• faites attention aux bosses et aux rayures
• tester le vélo avant de l'acheter
• tester si les freins, les vitesses et les roues fonctionnent correctement
• Comparez les prix pour voir si le risque en vaut la peine

Cadre en carbone ou en aluminium ?

Un autre point important à considérer est le choix du cadre. On distingue les cadres en carbone et en aluminium. Le carbone est généralement plus léger, plus rigide et donc plus cher que l'aluminium. Cependant, cela le rend également plus instable et fragile. L'aluminium est très stable et robuste, mais légèrement plus lourd que le carbone. Le choix dépend donc largement de l'usage prévu du vélo. Si vous recherchez un vélo de route léger et rapide et que votre budget est conséquent, vous opterez plutôt pour un vélo en carbone. En revanche, si vous recherchez un vélo de descente stable et orienté descente, ou si vous souhaitez faire des économies, l'aluminium est un bon choix.

Le systeme de vitesses?

En ce qui concerne le système de vitesses, les détails du vélo deviennent plus évidents. C'est une question fondamentale pour les passionnés de cyclisme : vitesses électroniques ou mécaniques ? Ce choix dépend, là encore, de l'usage prévu et des préférences personnelles. Les systèmes de vitesses électroniques offrent l'avantage de nécessiter très peu d'effort et d'être très précis. Une simple pression sur un bouton suffit pour passer au plateau suivant. C'est particulièrement utile sur les longues sorties. De plus, l'expérience de changement de vitesse est extrêmement cool et futuriste. L'inconvénient est que le système de vitesses doit être chargé pour fonctionner. Autrement dit, si vous oubliez de charger la batterie, vous ne pourrez plus rouler ou changer de vitesse. Ce problème n'existe pas avec les systèmes de vitesses mécaniques à câble. La seule chose qui peut arriver est une rupture du câble. Logiquement, les systèmes de vitesses électriques sont un peu plus chers que les systèmes mécaniques en raison de la technologie utilisée. Mais pour être honnête, pour les débutants, un système de vitesses mécanique est tout à fait suffisant et remplit sa fonction : un changement de vitesse précis et fiable.

Outre le fonctionnement du système de transmission, la gamme, ou le nombre de vitesses, est également important. Les vélos de route et de gravel sont équipés de 2x12 vitesses standard. Cela signifie que vous avez deux plateaux à l'avant et 12 plateaux différents à l'arrière. Cela donne 24 combinaisons de vitesses et de rapports différents. Cela vous permet d'avoir un rapport très facile pour les montées raides et un rapport très difficile pour les sections plates rapides. Par conséquent, surtout pour les débutants, veillez à ce que le rapport de transmission ne soit pas trop « lourd », c'est-à-dire avec peu de vitesses faciles et beaucoup de vitesses difficiles. Un bon choix serait un pédalier 50/34 avec une cassette 11/34. Le nombre correspond toujours au nombre de dents du plateau. À l'avant du pédalier, plus le pignon est petit, plus le rapport est facile ; à l'arrière, c'est l'inverse : plus le pignon est petit, plus le rapport est difficile.
De nos jours, la norme pour les VTT est le 1x12. Cela signifie un plateau à l'avant et 12 vitesses à l'arrière. Le plateau avant devrait être plus petit pour les débutants et les randonnées en montagne (30 ou 32 dents). À l'arrière, des cassettes 10/52 sont désormais disponibles, offrant une très large plage de vitesses.

Freins?

En matière de freinage, il n'y a quasiment qu'une seule solution aujourd'hui : les freins à disque. Ces dernières années, ils ont même dépassé les freins sur jante sur les vélos de route. En effet, leurs performances de freinage sont nettement supérieures et plus fiables, notamment par temps humide. Dans ce cas, le poids supplémentaire du disque de frein est un bon compromis. Autre point important concernant les freins : plus le cycliste ou le vélo est grand et lourd, plus le disque de frein doit être grand pour éviter la surchauffe. Ainsi, des disques de 140 à 160 mm sont généralement suffisants pour les vélos de route. Les VTT électriques lourds, en revanche, nécessitent souvent des disques de 200 mm.

Pneus?

Le choix des pneus dépend du type de vélo, mais aussi de l'usage prévu. En règle générale, plus le terrain est accidenté, plus le pneu doit être épais et à crampons. C'est pourquoi les vélos de route utilisent des pneus très fins et sans sculpture, tandis que les VTT de descente utilisent des pneus très épais avec des crampons profonds. L'avantage des pneus fins est qu'ils offrent une faible résistance au roulement et sont donc plus rapides. Les pneus épais, en revanche, sont plus résistants aux crevaisons et offrent une meilleure adhérence.

Pour tous les adeptes de gravel qui aiment également utiliser leur vélo gravel comme vélo de route, il peut être judicieux d'acquérir une deuxième paire de roues. Vous pourrez ainsi équiper l'une de pneus gravel larges et à crampons, et l'autre de pneus route rapides et fins, ce qui vous évitera les tracas d'un deuxième vélo et les changements de pneus constants.

Pédales?

Enfin, se pose la question de savoir s'il faut utiliser des pédales automatiques ou des pédales à plateforme traditionnelles. L'avantage des pédales automatiques est qu'elles permettent une fixation ferme au pédalier ou au vélo, ce qui améliore considérablement le transfert de puissance. C'est particulièrement avantageux pour les cyclistes plus sportifs. L'inconvénient est que l'enclenchement et le déclenchage demandent un peu de pratique et que vous risquez de tomber à l'arrêt, faute de pouvoir décrocher. L'utilisation de pédales automatiques nécessite également des chaussures spéciales. Cela signifie également qu'il est difficile de rouler à vélo avec des chaussures de ville classiques. Les pédales automatiques sont donc idéales pour tous les cyclistes sportifs sur route et en VTT pour qui la vitesse et le transfert de puissance sont importants. Tous les cyclistes amateurs ou de tous les jours devraient opter pour des pédales à plateforme. Pour ceux qui hésitent, il existe également des pédales mixtes, dont un côté est équipé d'une pédale à plateforme et l'autre d'une pédale automatique.

Comme vous pouvez le constater, il n'existe pas de vélo parfait. Il est donc essentiel de réfléchir à vos priorités et à l'usage que vous souhaitez en faire afin de trouver le vélo de vos rêves. Bien entendu, votre vélo de rêve inclut également l'équipement de vos rêves. Vous trouverez tout cela ICI .